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如今国内汽车市场加速变化的市场环境下，让不少边缘车企感到举步维艰。日前，力帆股份发布“关于债权人向法院申请公司破产重整”的公告，称公司收到法院送达的通知书，债权人嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。

此次向法院申请对公司进行重整的债权人为重庆嘉利建桥，与力帆股份相关的债务规模并不大。公告显示，力帆股份拖欠嘉利建桥56.31万元货款，截至目前已逾期未付款。力帆股份表示，至今未收到法院对申请人申请公司重整事项的裁定书，申请人的申请能否被法院裁定受理，公司能否进入重整程序及何时能进入重整程序存在重大不确定性。力帆称不论是否进入重整程序，将在现有基础上全力做好日常的生产经营管理工作。

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公告还提到，按照相关规定，若法院依法受理申请人对公司重整的申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，根据规定，公司股票将面临被终止上市的风险。

不得不说，如今力帆股份已深陷债务危机，据力帆股份于6月18日晚间发布的公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

在392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元。还有181起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小不予披露，总金额达到1.64亿元。

力帆销量、业绩显著下滑。据销量数据显示，2020年1-5月，力帆传统乘用车销量下滑95.5%至887辆，新能源车销量下滑54.5%至460辆，无疑成为目前国内市场最最边缘的车企。对此，力帆也曾在公告中表示，力帆汽车业务已面临停滞，国内市场基本丧失，目前只有少量出口订单，乘用车品牌存在被边缘化风险。

为了重振公司业务实现转机，力帆也有考虑选择回归摩托车产业，但根据此次向法院申请对公司进行重整的债权人的重庆嘉利建桥灯具有限公司，正是向力帆股份供应摩托车零部件及过程材料的公司，力帆涉及56.31万元的相关零部件结算金额无法偿还，意味着力帆股份赖以生存的摩托车主业也切实受到了财务问题的影响。

根据业绩报告显示，2019年全年力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；2020年一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%；归属上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103.06%。

如今看来，在行业环境低迷的情况下，市场正常优胜劣汰，车市结构性调整，迈向高质量发展道路是行业规律。而力帆集团能否成功重整成为大家关注的焦点，一旦重整失败意味着力帆集团也将存在破产的风险，甚至出现被实施破产清算的结果，如今力帆备受压力。

汽车行业存量竞争环境下，处在边缘状态的力帆集团面临严重危机，公司持续经营问题及巨额债务，让力帆“不堪重负”。汽车行业淘汰赛加速，倒下来的车企或将越来越多。

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