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“纪师傅，镜铁山酒钢一矿的油明天你去送，有没有问题？”12月25日19时，运输公司甘肃分公司酒泉配送中心驾驶员纪强回到车场，正准备下班时，接到调度员的任务通知。

酒泉钢铁集团是甘肃销售公司嘉峪关分公司的大客户。其一矿位于祁连山腹地。由于前往矿区的道路坡大弯急，配送中心一般都安排两台单车装好油，第二天一大早出发，确保车辆能当天返回，很少安排半挂车执行一矿的配送任务。

车辆调配紧张？来不及细想，纪强回复道：“我现在就去装油。”20时，装完油回到车场，纪强顾不上休息，开始检查车辆。在执行任务前，纪强要给车辆做“全身体检”。到一矿配送，运距160公里，有110公里的山区道路，其中盘山路近80公里，而且路况差。这很考验车辆的性能，还可能对车辆产生一定损伤。转向系统、制动系统……纪强逐个检查关键部位状况，确认性能正常后才回宿舍休息。

第二天6时，纪强驾车准时从配送中心出发。沿途要翻越的土达坂、吊达坂海拔分别为3400米、4100米，加上数不清的“之”字弯，既考验驾驶员的身体素质，又考验驾驶员的技能。

7时30分，纪强行驶到土达坂山脚下，将车停在路边，绕着车辆确认关键部位状况正常后，才驾驶车辆开始爬山。由于山高坡陡，好几道弯一侧是山坡、一侧是悬崖，掌握不好转弯半径和角度就要倒车重新调整。半挂车在陡峭的弯道处倒车，难度非常大。20公里的盘山路，纪强开了一个多小时。驾驶至土达坂坡顶，就是连续8公里的下行盘山路。上山不易，下山更难。由于车辆惯性大，车速很难控制，如果长时间使用刹车制动，容易造成制动系统过热失效。纪强充分利用变速箱低挡位和发动机排气制动控制车速，只有在弯道时才使用刹车制动减速。经过高度紧张的20分钟行程，车辆到达道路养护站。此处道路宽阔，具备安全停车、会车的条件。纪强停下车，待刹车片温度降低后，继续向吊达坂驶去。

11时，到达吊达坂山顶，4100米的海拔让纪强有了高原反应。他想尽快下山时，突然发现车辆气压表显示气压快速下降。气路出故障了？纪强将车辆靠边停好后，迅速下车检查。虽然快到中午，但山顶的气温只有零下23摄氏度，寒风刺骨。经过排查，纪强发现挂车控制阀漏气。由于冬季气温低，阀体橡胶密封件容易失效漏气。纪强赶紧操作，制动阀恢复正常。气喘吁吁的他靠在座椅上休息了一会儿，待身体不适缓解后，再次启程。

13时，纪强安全到达一矿，矿区的油品库存已到预警值。矿区油料管理员陈鹏惊喜地说：“前几天一场大雪让酒泉、嘉峪关地区的高速、国道都封闭了，你们送油压力可是不小，得忙上一阵子。我还想着路不好走，你们没时间送。没想到你们准时送到了。”纪强说：“最近的配送量确实不小，原本是由两台单车来送油的，可周转不过来，只能派我驾驶‘大家伙’来了。”19时，卸完油，“轻装上阵”的纪强返回配送中心车场。